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    按照张云的记忆，等到明年年底的时候，鬼子关东军兵力主力还将大量南下，战斗力会进一步降低，如果那时候反攻东北会轻松很多。

    不过如今世界局势正在激烈演化，如果为了贪图轻松，八路军也将会失去关键的时间窗口，失去了在国际政治上从棋子转化为旗手的机会。

    大争之世，时机极为重要。

    反攻东北，自然是越快越好！

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    思虑了半天，张云站起身来，又走到了旁边的中国地图前，轻轻的点着山海关的位置，指尖沿着渤海湾轻轻划过。

    实际上，在没有经历鬼子海军航空兵轰炸南宫机场之前，张云其实还存着一些以部分部队合围北平，然后趁机拿下天津、唐山、秦皇岛、山海关一线的心思。

    如此一来，部队就可以控制住前往东北地区的北宁铁路（京奉铁路），无论是兵力调动、后勤物资输送等等，都会比从西线方向进攻东北都便利很多。

    自清政府时期就建成的北宁铁路，清末以及民国期间一直是关内外通行的铁路干线。该铁路沿着渤海湾蜿蜒而过，经辽西走廊直达锦州、沈阳，是华北部队进入东北最便捷、最快速的通道。

    根据八路军情报显示，该铁路沿途人烟稠密，经济较为发达。同时该铁路经过数十年维护，是优质的标准轨道，运载能力颇佳。

    数十万大军，如果可以沿着这条铁路出关，无论进军速度，后勤补给等，都会便捷很多。

    可惜，鬼子海军之前堪称精密的轰炸部署，让张云清醒了过来。

    鬼子海军，作为让漂亮国海军都极为重视的对手，绝对不可等闲视之。

    北宁铁路，也就是今天的京哈铁路北京到沈阳段，由于历史沿革和地理原因，很长一部分铁路线都贴着渤海湾不到10公里范围内，最近距离更是不超过4公里。

    这样的距离，不说鬼子海军航空兵了，大部分鬼子舰艇都可以使用舰炮对铁路沿线进行密集炮击。

    因此， 目前的八路军哪怕夺取了该铁路，也无法护的铁路周全。

    甚至，在鬼子密集的舰炮轰击下，就连铁路抢修抢运都做不到。

    在这样情况下，这条看似最为便捷可靠的后勤铁路线，反而是最不可靠的选择。
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