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    “拆掉它们，发动机可以改为汽车用途。”李奇指着一些已经在拆除的飞机，说：“事实上，哪怕是作为柴火，我都不愿意将它们交给那些敌人。”

    飞机的发动机可以用于汽车？事实上有什么不可以的呢！现在是1918年末，不是2016年，航空用途的发动机和汽车用途的发动机，它们的区分更多是在马力上。现在没有专门吃航空油的发动机，只有两大分类，汽油和柴油。因此，拆掉飞机的发动机用于大型卡车上面完全没有什么问题。

    按照李奇的计划，伯格霍恩的1000架只是一个开始，随后还有将近3500架的飞机会被拆分，它们的发动机并不会全部改用于汽车。事实上，它们之中的有一部分是会被储存等待被发现，然后被协约国收缴。另外的一部分，它们会成为民用飞机的发动机，发展于民间客机市场。

    历史上海军有自己的“彩虹计划”，陆军也有自己的“绿色方案”，倒是因为空军不是一个独立部门什么方案都没有，导致1.2万架飞机最后被各个战胜国掠夺。

    各个战胜国在得胜之后不止是掠夺德意志的现役武器，他们还对一些工厂实施了几乎是毁灭性的掠夺，像是克虏伯、毛瑟等等的企业，他们的机器几乎是被拆了个干干净净，一些不是作为军工的企业也遭到了野蛮的抢劫。

    “所以，现在建立工厂什么的还太早。”李奇对着一些被召唤过来的民间人士，说道：“应该做的是停产，将生产机械藏起来！”

    这些人士大多是与李奇有合作或是他本身有股份的公司负责人，他们不止一次听过李奇讲相关的言论，经过一些智囊团的分析，他们知道李奇所说，真的有很大机率发生。

    只要是有可能，工厂主们就不敢掉以轻心。另外，现在到处都是在起事，工人不断罢工，几乎所有工厂都是处于停滞状态，那么等于是没有在开工，封藏机械制造成一些拆和搬的损失，但是比起被掠夺，那些损失一点都不算什么。

    李奇对能够实施影响的企业在操作战后处理，他也向毛瑟、克虏伯……等等一些没有交集的企业发去了匿名的警告书。那些公司信不信是他们自己的事情，李奇这么干是为了在未来能够与那些企业搭上线。

    到了1918年的10月，巴伐利亚的起事比之历史上更早的爆发了。一些自称布尔什维克党人和一些社会党人分别控制了58%和34%的城市，剩下的8%是被一支自称自由军团的武装力量控制。
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