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    可能是因为有李奇在场的关系，做了几次俯冲轰炸机动的试飞员，几次过后竟然是爬升到一定高度，然后做出了惊心动魄的九十度垂直轰炸机动，令汉斯.波尔曼脸色变了变。

    大概是从一千二百米高度进行垂直轰炸的斯图卡样机，它非常快速地在接近地面，直至离地面约六百米的时候很是艰难地拉到了水平飞行。从地面看的话，飞机根本就是在不规则的状态慢慢变成水平飞行，过程中的晃动很严重。

    “要是迟上三秒，它就拉不起来。”李奇脸上没有赞美，反而是看上去有些脸色臭臭的：“你们安排这样的演示？”

    “不不不，领袖，我们没有安排这样的演示。”汉斯.波尔曼脸色也是很差，挤出一个难看的笑容：“我们会对试飞员进行处置。”

    那个飞行员是该付出一些代价，因为他的鲁莽，一架耗费资金造出来的样机差点完蛋，然后本身也差点摔成了肉泥。这种行为绝对不能鼓励。

    接下来就该是亨克尔—100（伪）进行测试。这款飞机的测试可是要比斯图卡简单多了，无非就是看升空速度和长度，再测试相关的速度，至于机动什么的也比较简单，翻滚、滚筒、等等之类的战术机动现在算是高尖端空战技巧，想要做出类似的机动没有点技术办不到。

    “飞行时速425，这是它目前的最佳速度。”沃尔特.冈特没有介绍发动机，因为那是从英国人那边少量购置，德意志本身未达水平。他说：“在升限上它有不俗的表现，可以达到8500米的空限，4000米到5000米的空限上机动最佳。”

    得是李奇听得懂，要不绝对会奇怪同样一款飞机怎么还有分哪个空限的激动。那是关乎到飞机外形、气流、阻力、发动机性能上的各种区别，不同的设计就会有不同的空限性能，包括发动机的选择上也是。

    在空军的机型上，什么样的指标就会显示出特别的针对性，像是德意志空军主要是专攻4000米到6000米之间的中高空，英国和法国的空军则是选择在中低空上下功夫。导致的是德意志的空军在飞机类别上在缠斗方面性能不佳，英国和法国的空军在缠斗上则是最佳，但英国和法国的飞机在爬升上却是并不优秀。

    什么样的针对都是跟飞机的心脏有关，那需要窥探到科学领域上的秘密，可不是想要怎么样就怎么样。

    李奇有跟一些专业人士进行过详细的沟通，那些专家认为很难在一个领域上……特别是在发挥出中低空的发动机领域上与英国、法国竞争，因为他们在那个领域上已经慢了英国和法国太多年，想要追上不是不可能，但是要在性能上超过则是困难。

    按照那些专家的说法，以其去在落后的领域上进行劣势的较量，不如在英国和法国落后的领域上进行针对，各自就玩各自的，再配上有针对性的空战战术。

    说得好像挺有道理的模样，可是很认真的讲……那根本就是在扯淡啊！不过，李奇没有办法，他知道那些专家说的是实话，英国和法国在一些领域上领先太多，德意志追赶起来不是那么容易。那么，在英国和法国没有下功夫的领域上进行超越，对于德意志来说是一个出路。

    那些未来的空军班子，他们已经接收到了相关的指令，在机型优势的基础上，制定有效并且有针对性的空战战术，这样一来“bz战术”很是顺应的出现了。

    什么是“bz战术”？笼统一点的讲，那是一种占据空限优势高度，以快速俯冲针对

    敌机进行扫射的战术，在俯冲攻击后，无论有没有消灭目标，反正就是利用俯冲时带来的速度，尽快脱离，随后再次进行爬升。

    “bz战术”显得无比的简单，可是就在要爬升性能上面下功夫。这个战术非常适合德意志军工企业的飞机研制路线，只要在爬升性能上一直领先于世界各国，一个战术就能产生吃遍天下的优势。

    正在试飞的亨克尔—100（伪）就在做类似的bz战术，可是……得说一句天大的实话，性能跟不上悲剧就是悲剧，本来应该像是猛虎一般稳重猛扑的机动，瞅着那俯冲不断抖动的机翼，真是令人担心下一刻那架在俯冲的亨克尔—100（伪）会不会凌空解体。
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