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    一会之后，对讲机内传来回话，告诉众人，度已达到4okm/h，并保持这个度运行。

    八百米的距离，很快达到，楚江河将一只手放在桌上，感受列车通过曲线的感觉，很明显，在列车进入曲线的一刻，众人明显感觉到列车倾斜，并快的向前行驶，总的来说，列车还算平稳，唯有经过钢轨接头的时候，有碰撞声传出。

    “通过曲线，前方为4公里的直线段，随后进入曲线半径为12oo的右转曲线。”曲线一过，对讲机内，传来汇报的声音。

    “继续加，将度提高到6okm/h。”赵宗荣道。

    对于这个度，众人并没有感到有多快，也没感觉会有什么危险，因为深潭铁路在没抽换枕木之前，货运列车的行驶度最快的也能达到6okm/h，但很少开到这个度，通常情况下，均保持5okm/h运行。

    如今这列货运列车将货运车厢减少了一半，在这一半的车厢上，装载的货物也不足满载的一半，大大的减少了荷载，加上换上了东风4B内燃机车，度提升到6okm/h，是很容易的事情。

    因为客运列车在深潭铁路上，最快甚至跑到了8okm/h。

    众人坐在车厢内，感受度提高带来的感受。

    “赵局，列车运行6okm/h还是很稳。”张海鹏道。

    “不错，除了过钢轨接头处带来的震动之外，车厢的摇摆并不算太快，度还能继续提升。”机务段的负责人开口道。

    “先提高前面的曲线再说，这一段有三十八公里，前面还有一段最长达十二公里的直线段，到那里再将度继续提升。”赵宗荣道。

    毕竟此次是试运营，不能说将度跑到12okm/h，就完成了任务，还要在度提升的过程中，记录相关数据，供事后研究分析，才是重点。

    很快，列车在运行6okm/h的情况下，直接驶入曲线内，这一次，众人明显感觉到震荡感，车厢摇摆不定，给人一种不踏实的感觉。

    楚江河依然将手放在桌子上，感受列车行驶带来的冲击，面对车厢的摇摆，赵宗荣一手抓住桌子，望向窗户外，没有说话。

    赵宗荣不说减，车厢内也没人敢开口，采用6okm/h的度通过曲线，虽然不是第一次，不过大部分都是客运列车，货运列车只在直线上达到过这个度。

    随着对讲机内传来已通过曲线，再次进入直线段的时候，车厢内不少人松了一口气。

    “列车通过曲线段的时候，度还是不够稳。”车务段的负责人开口道。

    “不错，震荡的比较厉害，看来列车用6okm/h度通过曲线，还是要适当的减！”张海鹏皱眉道。

    “我看未必，刚才车厢震荡，明显是线路的原因。”这时，工务段的负责人开口道。
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